Убля....
это я не матерюсь, это название населеннава пункта на границе со Словакией, смотрю сюжэт как бляхеры забили это словацкое село брошэнными машынами.
интересно, как жытелей называют...ублятчане или ублятцы?
:)

и если стоял бы вапрос какую машыну купить, собранную ЗАЗом или дядей васей, лично я бы выбрал сборку от дяди васи, он и все гайки закрутит и антикорозионку сделает...
вот.
:)

и про "защиту атечественнава производителя" ....
какой он нахуй отечественный!!!!
собирали из привезенных деталей дэу и продавали в два раза дорожэ, теперь буду собирать китайские черри и продавать в три раза дорожэ....
нахуй такова производителя, так в каждом гаражном коперативе можн "отечественнава производителя" взрастить, дай возможность дяде васе заавозить детали и собирать пепелацы в своем гаражэ....но ведь не дадут, разрешениями и налогами задавят, а разница тока в том шо ЗАЗ собирает 100 машын в месяц а дядя вася будет собирать только одну.
вот.

127298,
Фунтик, я не хочу шоб мою жызнь ктото регулировал по своему хотению.
-если я строю свой дом или делаю в нем электропроводку-я это делаю на свой страх и риск.
-если я строю дом соседу или делаю в нем электропроводку-я это делаю на ево страх и риск, это ево право решать кто ему будет строить дом.
-влада ничево никаму выплачивать не будет, это будут делать страховые компании.
-для таво шоб ремон дажэ в своем доме, не перекрасить стены или поменять розетку, ну чтото типа перепроэктировки, когда сносятся какието стены, проводится новая проводка, устанавливается новая сантехника...я должен получить "строительный пермит", на каждом этапе работ приходит спецыальный инспектор и проверяет все ли сделано по строительным нормам, если в косяке двери должно быт брус 4Х4 или две 2Х4 то я не могу поставить одну 2Х4, инспектор укажет это в протоколе и я буду переделывать.
если положенно к одному проводу от щита подсоединить не более 10-ти розеток, то он все посчитает и проверит.
если в сливной трубе должэн быть наклон 2-4 градуса, то он проверит и если будет 1 или 5 я буду переделывать.
тоесть когда я строю себе работает не разрешительная а контролирующая система, а вот када сасед просит меня построить для нево то почемуто включается разрешительная, а вернее запретительная система.
вот это мне и не нравится.
тожэ самое в украине, в странах с низким уровнем дохода нельзя запрещать людям зарабатывать любыми доступными им способами (ну надеюсь мы не будем включать в список наркоторговлю, работорговлю, заказные убийства...).
можэш грачевать...грачуй, можэш свитры и шапочки дома вязать...вяжы, хочеш купить минивэн и сделать маршрутку..пажаласта, только раз в месяц заедь на станцыю и пройди техосмотр и получи стикер метр на метр, на котором будет четко видно до какова числа он действителен и кто проводил техосмотр, и периодические проверки на дороге, дал бабла механику за стикер- механик лишился права проводить техосмотр маршруток.
тоесть минимум разрешительной системы и максимум инспектирующей.
и ненадо мне говорить шо за бабло можно купить любую инспекцыю, это делается и при разрешительной системе и дажэ проще.
вот.

127291,
Гурон, ну я не думав, що дорослому індіанцю треба пояснювати очевидні речі:

1) Якщо тебе привалить твоїм самозбудованим будинком, то це буде твоя пряма провина. "Это парашют укладывал я сам"(с)

2) Якщо ти у сусіда проведеш електрику і згорить у нього будинок, а може ще і квартал, то влада заїбеться виплачувати по позовам відшкодування району плюс деяка кількість рабочих рук перейде в статус неліквідів.
Тому правильніше і простіше відсіювати дебілів на стадії ліцензування профдіяльності.
А ще краще страхувати ризики від наслідків в профдіяльності.

Цитата:

тоесть войти в сговор с местной властью, прихватить кусок асфальта в местах, где народ паркуется и обложыть всех податью это нормально а требовать, чтобы жэлающий зарабатывать на парковочном бизнесе построил за свои деньги подземный паркинг и ужэ снево кормился-это неправильно. зачем нужно было прокопать под Хрещатиком тонель и забить ево магазинами если можно было на асфальте наставить МАФов? почему можно нарыть нор под магазины а нельзя нарыть подземных парковок....правильно, бабло нужно вложыть а асфальт он ничейный, можно за мзду получить ево в единоличное пользование.

В Києві вже достатня кількість усіляких БЦ в центрі зі підземними парковками за 10-20 грн на годину. Але вони і на половину не заповнюються, бо рагулі паркуються де їм зручніше (через 10 хвилин потім треба дійти кудись) ну і жаба душить.
Логіка десь така: я "купив" бляху (насправді - ні. я найманий співробітник по довіреності), нерозмитнив, хочу паркуватися біля офісу на бордюрі не за правилами і не платити, бо син порошенка охуїв.
У народа повністю відсутнє розуміння неподільності прав і обов'язків.

Volta, Извнини за вопрос, но))) Ты машину регулярно водишь?

127294,

Цитата:

нет, пиздежь как раз в этом утверждении, потому что если захотеть чтобы бляхарь платил 25000$, то бляхарь еще должен проехать в 10 раз больше. А если взять растаможку 500$, то проехать нужно немножко. то есть цифра 2500 - чисто виртуальная, отражающая текущую степень охуения власти. в то время как я говорил конкретно о текущем времени - сколько страна получает акциза с топлива и сколько - с растаможек. ну а если будет больше бляхарей, то больше будет и акциза с топлива.

А я тобі кажу про недоплату, яку скоро будуть конвертовувати в доплату.
І це про ступінь охуїванія бляхарів.

Цитата:

это явная манипуляция. если меня не устроила цена на бухло в державе, то я себе сам нагоню или привезу откуда-то. то же и с бляхой - я не требую "держава обеспечь". привезти и обеспечить я себе сам могу.

Це у тебе маніпуляція: якщо самогон, то збери бляху тут із запчастин.
Привезеш ти також лімітований обсяг без акцизів: 2 літри кріпкого або 5 літрів вина.

Цитата:

нет, в цивилизованном обществе как раз принято что это нормально, даже повод погордиться. но когда налог подходит к 100% стоимости товара, а то и существенно переваливает, то значит что-то идет не так.

Я тобі вже казав, що не завжди і наводив приклади.

Цитата:

то есть у нас какие-то новые элитные тачки это "жизненно важный импорт", а бляхи которых можно десяток на ту же сумму, это "в масле сегодня потребности нет".

Я про медикаменти і інше, які різко здорожчають через дисбаланс і девальвацію, а потім і відсутність валюти.

Бляхарі - підараси

Цитата:

Звичайний піздьож бляхарів. Ставка акцизу на паливо - 213,5 євро за 1000 літрів. Візьми калькулятор і вирахуй скільки треба проїхати км, щоб відбити умовні 2500 тисячі євро несплачені за розмитнення. Це ми навіть не беремо до уваги той факт, що велика кількість бляшанок заправляється у нелегалів (благо, їх останнім часом попритисли).

нет, пиздежь как раз в этом утверждении, потому что если захотеть чтобы бляхарь платил 25000$, то бляхарь еще должен проехать в 10 раз больше. А если взять растаможку 500$, то проехать нужно немножко.

то есть цифра 2500 - чисто виртуальная, отражающая текущую степень охуения власти.

в то время как я говорил конкретно о текущем времени - сколько страна получает акциза с топлива и сколько - с растаможек. ну а если будет больше бляхарей, то больше будет и акциза с топлива.

Цитата:

той факт, що велика кількість бляшанок заправляється у нелегалів

а еще они чаще попадают в аварии, чаще ездят бухими, чаще покупают права и другие достоверные факты, высосанные из непонятных источников.

Цитата:

Та пішов він нахуй: у нас в Конституції ніде не прописано, що держава гарантує дешеві авта(паливо, бухло і т.д.)

это явная манипуляция. если меня не устроила цена на бухло в державе, то я себе сам нагоню или привезу откуда-то.
то же и с бляхой - я не требую "держава обеспечь". привезти и обеспечить я себе сам могу.

держава к сожалению часто когда не может сама нормально что-то сделать, начинает как медведь крутиться возле запечатанного улика с медом. то "надо создать министерство регуляции и помощи IT" то "надо упорядочить киевский таксистский бизнес". нет уж, хуюшки. в то что и без тебя работает, (даже вопреки скорее), нехуй лезть . или чтоб по чесному и белому, обсуждать честную форму взаимодействия.

Цитата:

платити будь-які податки, то взагалі хуйова тема, знаю.

нет, в цивилизованном обществе как раз принято что это нормально, даже повод погордиться.
но когда налог подходит к 100% стоимости товара, а то и существенно переваливает, то значит что-то идет не так.

Цитата:

Звісно відновиться, але постраждає життєвоважливий імпорт, прискориться інфляція.

то есть у нас какие-то новые элитные тачки это "жизненно важный импорт", а бляхи которых можно десяток на ту же сумму, это "в масле сегодня потребности нет".

это какое-то Crab mentality.
щас еще со стороны пойдет "нехуй вводитиь ваши сраные налоги на вывод, пока бляхи не разрешили" и я считаю вообще замечательное гражданское общество построим. в три гетьмана.

давайте ужэ тада сразу и срач по "рынку земли" устроим....
продавать землю...наверное прально, но давайте сначала определим какие земли будут продаваться...к примеру лес по моему мнению ваще низзя ни продавать ни "сдавать в аренду на пиисят лет", потом раздадим ее гражданам Украины, а они ужэ будут ее продавать.
один раз с "приватизацыей" наебали, вернее не один, с "природными полезными ископаемыми" наебали тожэ, както не хочется шоб и с землей такжэ наебали.
вот.
...и прогрэсивный налог канешно хотелось бы, без фанатизма канешно но таки прогрессивный.
вот.
и с бухгалтэрией нужно шото решать, это какойта савковый монстр а не бухгалтэрия.
вот.
:)
...вона скока тем для срача, как будто завтра ДК будет играть в финале лиги чемпионав :))))

Цитата:

Це мені нагадує інший рух пришиблених паркувальників: зробіть мені багато безкоштовних парковок для моєї бляхи і небляхи в центрі міста і саме біля моєї улюбленої клумби, бо я плачу податки.

тоесть войти в сговор с местной властью, прихватить кусок асфальта в местах, где народ паркуется и обложыть всех податью это нормально а требовать, чтобы жэлающий зарабатывать на парковочном бизнесе построил за свои деньги подземный паркинг и ужэ снево кормился-это неправильно.
зачем нужно было прокопать под Хрещатиком тонель и забить ево магазинами если можно было на асфальте наставить МАФов?
почему можно нарыть нор под магазины а нельзя нарыть подземных парковок....правильно, бабло нужно вложыть а асфальт он ничейный, можно за мзду получить ево в единоличное пользование.

Фунтик, кстати, какоето время назад прочитал, шо в Украине адвокаты учинили коррупцыонерный сговор и теперь представлять в суде имеют право только те, кто входит в коллегию адвокатов (ну или шото подобное).
в канаде, чтобы стать адвокатом (лоером), нужно закончить лоу скул, если школу не заканчивал, то можно сдать экзамен и получить лицензию паралигала, но никто мне не запрещает взять себе в адвокаты первава попавшэва бомжа с улицы, дастаташно моево согласия на то, чтобы он представлял мои интересы в суде.
я могу делать ремонт в своем доме, я могу дажэ сам строить себе дом, делать без лицензии все попадающие под лицензирование работы...но только для себя, а вот соседу поменять трубы или протянуть провода под новую розетку не могу, нужна лицензия.
чесно говоря меня это прилично заябывает, мне ненравится када государство лезет со своими регулировками туда, куда ево не просят.
человек сам должэн решать кто ево будет защищать в суде, адвокат с дипломом или сосед вася, кто ему будет в ево часном доме ремонтировать трубы и розетки, лицензированный электрик и водопроводчик или сосед вася, на какой машыне мне ездить, если она прошла тэст на СО, и кто ее будет ремонтировать.
к примеру....строю я сам себе дом, есть определенные нормы и есть инспекторы, поставил я стены- пришел инспектор, проверил, если все ок строй дальше, нет-указал на недостатки, причем точно и письменно, я их устранил, он проверил...все ок, строй дальше, начал делать крышу....и так на каждом этапе.
почему себе я могу так построить дом а соседу нет, мне нужна лицензия?
да потому шо корпоротивная коррупцыя, никому ненужны мелкие конкуренты, компаниям нехватает опытных строителей, электриков, сантехников а тут все будут работать на себя и еще дешевле...нипарядок.
мало таво шо государство а вернее корпорацыи под ево видом, вводят лицензирование, они еще и усложняют сам процэсс лицензирования.
к примеру...если раньше, шоб получить лицензию электрика нужно было просто выучить местный "электрический код" и сдать экзамен, то теперь нужно 3 года проработать "учеником" в какойнить электро компании за минимальную зарплату.
если раньше получив лицензию електрика или водопроводчика ты мог просто размещать рекламу и сам себе искать заказчиков, то пару лет назад ввели новое правило, должна быть генеральная лицензия субподрядчика, тоесть электрик теперь должэн найти "генеральнава подрядчика", которому отстегнуть бабла чтобы начать делать найденную имжэ самим работу...или идти и получать лицензию генерального подрядчика, а это учить нормы для сантехников, строителей, кровельщиков...и сдавать экзамены по спецыальностям, которыми никада не будет заниматься.
ватэто госрегулирование меня реально заябывает, я по своей натуре "хуторянин", тоесть вот цэ моя хата и не учите мне шо сеять и шо жать, шо пить и шо гнать, а тем более кому и по чем продавать выращенный мной хлеб.
ну ненравятся мне продразверстки и гос или корпоративные монополии.
и нехуй из за тысячи криворуких работников ЗАЗа, которым хочется получать зарплату, и интересов васадзэ выкручивать руки и лезть в карман всему населению Украины...тем более шо принят курс на интэграцыю с ЕС, а то както некрасиво получается, вводим цэны на газ и электричество как в европе а пошлины как в бандустане.
я гдето читал, что в Украине собираются запретить продавать мясо, сало, курятину, яйца, овощи и фрукты на базарах, ибо супермаркеты и всякоразные нашырябы теряют покупателей...это ваще будет пиздец, вернее вилы в бок.

Фунтик,

Цитата:

Тільки я не до кінця вірю, що у вас будь-хто в гаражі має право ремонтувати тобі двигун на СО.

нет, автомеханик должэн иметь лицензию.
канада ахуйеть как зарегулированная страна, загоняют в лицензирование почти все, так скоро дажэ выгульщики собак скоро будут лицензироваться.
"самообслуживание" оно проистекает вапервых из менталитета, ибо как и всех меня с детсва учили строгать, пилить, клеить обои, забивать гвозди....а такжэ как каждый совковый автовладелец, имевший изумительный лимузин ваз-2106 и не менее изумительные очереди на СТО и проблемы с автозапчастями, ремонтировал сей пепелац собственноручно, меняя не только масло но и шаровые опоры, тормоза, подшыпники втулки....
во второых...както обидно быть лохом, и платить деньги за обыкновенный развод если есть возможность им не быть.
да....масло и тормоза в канаде я сам не меняю, а вот племянник, который гостил у меня, все шпынял меня шо обуржуился, какова хера ехать к механику если масло и тормоза можно поменять самому всеволиш за несколько часов :)))

127288,
Лінивцю, платити будь-які податки, то взагалі хуйова тема, знаю.

Ну ти звикай потроху до дорослого життя, а то мультиками своїми обколишся і вважаєш, що тобі всі довкола щось винні.

І дякуй поки, що не ввели податок на виведений капітал, бо тоді твій фоп, за яким ти платиш 3 копійки податків, стане не вигідним для твоїх роботодавців. І ось тоді для тебе буде справді вже боляче.

І все заради того, щоб вася поїздив на 10-річному мерині?

Та пішов він нахуй: у нас в Конституції ніде не прописано, що держава гарантує дешеві авта(паливо, бухло і т.д.), ну і в передвиборчій програмі ні у кого я не зустрічав.
.....

Сказочный пидор и говноед.

127274,

Цитата:

скандинавы это как раз ростки социализма. капиталисты наели так много жирка что решили таки выдать обездоленным.

У норгов геть не соціалізм на відміну від сусідів.
Можу ще прикладів дати: Китай і США.
За некитайську машину в Китаї драконівські мита, а в США хоч і менші, но ти заїбешся сертифікувати і платити за це.

Звісно, краще було б, щоб в Україні побудували заводи виробники і через це відбулося здешевлення. Але у нас невеликий за європейськими мірками ринок для цього, а не експорт в Європу треба увійти в митний союз.

Цитата:

бухло вообще ограничивается чисто искусственно

Зрозуміло. Про що я і кажу: кожна країна щось обмежує і часто штучно. Хто бухло, хто нерухомість, хто автівки.

Цитата:

огда противники блях рассказывают про налоги (которых с топлива акциза идет в 10 раз больше чем с импорта машин)

Звичайний піздьож бляхарів.
Ставка акцизу на паливо - 213,5 євро за 1000 літрів.
Візьми калькулятор і вирахуй скільки треба проїхати км, щоб відбити умовні 2500 тисячі євро несплачені за розмитнення.
Це ми навіть не беремо до уваги той факт, що велика кількість бляшанок заправляється у нелегалів (благо, їх останнім часом попритисли).

Цитата:

меня удивляет эта логика. а давайте на весь импорт ебанем налог 100-200% а еще лучше закроемся железным занавесом и не будет никаких дефицитов. я вот думаю - как это у нас в 2012-13 по 15 ярдов в минус улетало в год и без всяких блях. у нас сейчас плавающий курс. если валюты начинает не хватать, курс поднимается, импорт уменьшается, баланс восстанавливается. кроме того, одна новая машина стоит как 5-10 блях. то есть когда звучит "накопи на нормальную машину" и при этом аргумент якобы чтобы валюта не улетала из страны - извините, но кто-то пиздит.

Те що був дефіцит без блях, не підстава його влаштовувати з бляхами.
Звісно відновиться, але постраждає життєвоважливий імпорт, прискориться інфляція.
І все заради того, щоб вася поїздив на 10-річному мерині?

Та пішов він нахуй: у нас в Конституції ніде не прописано, що держава гарантує дешеві авта(паливо, бухло і т.д.), ну і в передвиборчій програмі ні у кого я не зустрічав.

Це мені нагадує інший рух пришиблених паркувальників: зробіть мені багато безкоштовних парковок для моєї бляхи і небляхи в центрі міста і саме біля моєї улюбленої клумби, бо я плачу податки.

Ну і бляхарі користуються соціальними благами - відновленими дорогами за які врешті решт взялися, недоплачуючи за це, бо статті наповнення дорожного фонду чітко виписані, і пиздьож бляхаря, що він перекриває ПДФО чи єдиним податком несплату мита - для тупих лохів.


Guron
Я ж пояснював, і поясню ще раз: Канада, США і Мексика утворюють спеціальну митну зону по автівкам - усі вироблені у них поставляються один-одному без мит.
І це зрозуміло, тому що в процесі виробництва сплачується куди більше податків і індіанець Джон-Оленяче вухо в Вінніпезі, Ерік Макмафферті в Техасі і Рацль Гонзалес і Мехіко, мають з того работу і не зайобують владу соцдопомогою.

Тому податки сплачуються просто раніше, а не несплачуються взагалі.

Щодо твого самообслуговування - то будь-ласка, якщо тобі хочеться позайобуватись. Тільки я не до кінця вірю, що у вас будь-хто в гаражі має право ремонтувати тобі двигун на СО.

Гурон, ты не поверишь, то кацапен вундерфавля комплектуется мини-ядерной установкой. Эта вундервафля на колесах и напоминает бронепоезд.
Забей в гугл "пересвет лазерная установка", увидишь фоточки, офигеешь от размеров.

Voxa (м. Запоріжжя)
упссссс, прочитал как союз надурил штатников...
за америкенов ничево сказать не могу, студия диснея ужэ тада могла нарисовать шо угодно
вот.
:)

Voxa (м. Запоріжжя) [Останнi 20 месаг]
№ 1599399 вiд 2018-12-05 10:52:57

Цитата:

sk № 1599397 в мене є велика підозра, шо з боку кацапії то недолуга спроба зіграти у мніму гонку озброєнь, як штати одурили союз з СОИ 86-90 роках

не надурили.
я принимал участие в этой программе, мы делали систему фокусировки лазера, действительно установка могла сбивать спутники, но она очень энергозатратна.
один спутник (как минимум) был таки да сбит, просто так, на мультики, никто бы не повелся.
как сейчас решыли эту проблему и решили ли? -просто дажэ представить не могу, это нужна мобильная АЕС, такой себе чернобыль на камазе.

Гурон, у тебя отдельный экологический сбор есть, помимо того что могут померять выхлоп из трубы?

Просто если отбросить все (заботу о псевдоотечественном производителе), то в Украине ввозная пошлина это обычный дополнительный налог на богатство.
НДС это тоже налог на машину от государства, он же физлицу не возвращается, если мне не изменяет память. Это налог с конечного потребителя.
Может наше государство обижается, что 20 процентов через НДС возьмет этого мало, и поэтому много лет допускали евробляхи, которые НДС не платят?
Странные же вопросы....

Цитата:

Всегда есть просто более примитивные страны. Мы тоже найдем кому свой автохлам продать со временем

чем больше в стране будет автохлама - тем меньше будет открытых канализацыонных люков.
вот.
:)

127279,
petr_gzh, в Канаде насрать на твое желание убиться но не на загрязнять атмосферу.
раньше в трубу засовывали датчик СО и проверяли герметичность бака а щас все это считывают с бортовова компа машыны

Укрэкоресурсы, сорри.

Фунтик, живет два соседа, один ввозит с нулевой ставкой машины, другой платит гораздо больше за ввоз. Как думаешь, какая вероятность, что обе стороны начнут заниматься взаимовыгодным бизнесом, используя разницу в ставках пошлин между ними? Ну первый сосед начнет сдавать в аренду второму свой транспорт и почему это не должно быть логично раз такая разница есть?
И что нужно сделать, чтобы они перестали заниматься таким бизнесом - первому соседу нужно поднять ставку пошлины, или второму опустить?

Ну это так вопрос, без ТО, экологического сбора, утилизации и так далее.
Вон Гурон взял и все твои аргументы про экологию и ТО в порошок стер. Ну насрать в Канаде на твое желание убиться и загрязнять атмосферу и все.
Экологический сбор в Украине это просто жесть, достаточно вспомнить знаменитейшие Укрвторресурсы. И ТО от ГАИ тоже была жесть.
И если мы не смогли сделать ни экосбор, ни гаишное то по-человечески, будем продолжать пытаться построить систему на ввозной пошлине под названием "усремся, но не сдадимся"?
Нельзя прыгнуть в очень цивилизованные отношения, не пройдя стартовый примитивный уровень "завези, что хошь".
Все этот примитивный уровень проходили, и Польша, и Литва.
Всегда есть просто более примитивные страны. Мы тоже найдем кому свой автохлам продать со временем, но начать нужно со стартовых нулевых пошлин. Без нулевых стартовых пошлин мы так и останемся последней примитивной страной, площадкой для отходов. Странная логика конечно у меня, но что делать.

Фунтик, у меня появились сбои в двыгуне, можно было поехать к механику на диагностику, это гдето 40 баксов, я купил вот такую приблуду

https://www.amazon.ca/dp/B06XGBKG8X/...709270_TE_item
связал ее с телефоном по блютузу и она(приблуда) мне сказала...у вас проблемы с зажыганием в 5-м цылиндре....
я купил свечу за 5 баксов и поменял.
заодно изучил перечень датчиков, которые стоят у меня в машыне, так что если вдруг загорелся чек энжын мне ненужно ехать к механику и молча наблюдать как меня разводят баксов на 150-200 заменив свечу за 5 баксов, я знаю шо у меня за проблема и шо сней нужно делать.
рекомендую, всево 26 какнацких баксов.
был както случай, поворачиваю ключь а стартер молчит, батарея нормальная...незаводится.
вызвал эвакуатор, отвезли меня в ближайшую мастерскую, было поздно и мой знакомый механик ужэ не работал....ыобщем привезли меня, чуваки открыли капот, поцокали языками, сказали шо нужно менять стартер, сеня ужэ поздно, оставляй машыну, завтра вечером приедеш-поменяем стартер, привезеш 350 баксов.
вобщем выкатили машыну на паркинг, уехали а я позвонил другу шоб меня забрал.
друг приехал, а он по приезду в канаду первый год подрабатывал помощником автомеханика, вобщем он меня спрашывает...ты предохранители все проверил?
я грю...вроде как да.
он открыл капот, нашол коробку с реле, поменял реле стартера и заднева стеклоочистителя местами, они оказались одинаковыми, я завел машыну и уехал домой.
реле купил на следующий день за 12 баксов.

127271,
Фунтик,

Цитата:

І як ви не можете зрозуміти, що оту різницю між їхним і нашим розмитненням бюргер чи мес'є сплачує вже через 3-4 роки у вигляді ТО та екологічного податку? І чим далі, тим більше платить.

я ничево не плачу дополнительно.
новая машина не проходит техпроверку 5 лет, потом раз в 2 года, стоимость то 40 баксав и если прошел то стикер на 2 года 150 баксов.
машины, которым более 25-ти лет щитаются "раритетными" и им дажэ то ненужно проходить.
то это...приехал к любому механику у каторава есть лицензия на проведение то, он втыкает в разьем моей машыны кабель, подключенный к ноутбуку, у нево там стоит апликацыя, подключенная к базе, они считывают данные с компа машыны и если нет критических ошыбок-то пройдено.
состояние ходовой, рехзины, кузова никаво неибет, убьешся-твои проблемы.
вот.

по вратарю и Зине я спорить не буду. лень писать ибо не согласен почти ни с чем. с другой стороны если реально какое-то личное хуевое отношение, то нет смысла. на примере Pepsi доказано ))

Цитата:

Маніпуляція. Тому що ці країни-виробники авто чи входять у митний союз. У всіх країнах-невиробниках суттєві мита, бо інакше значна частина грошей буде просто осідати в країнах-виробниках, створюючи дефіцит торгового балансу.

меня удивляет эта логика. а давайте на весь импорт ебанем налог 100-200% а еще лучше закроемся железным занавесом и не будет никаких дефицитов.

я вот думаю - как это у нас в 2012-13 по 15 ярдов в минус улетало в год и без всяких блях.

у нас сейчас плавающий курс. если валюты начинает не хватать, курс поднимается, импорт уменьшается, баланс восстанавливается.
кроме того, одна новая машина стоит как 5-10 блях. то есть когда звучит "накопи на нормальную машину" и при этом аргумент якобы чтобы валюта не улетала из страны - извините, но кто-то пиздит.

Цитата:

По-друге, кожна країна сама вирішує, що у них дешеве, а що дороге. І в Норвегії і Сінгапурі, мита набагато більші за наші не тому, що годують пролетаріат. Чомусь бляхарі не вимагають одочасно підняти мита до європейських на тютюн і бухло.

скандинавы это как раз ростки социализма. капиталисты наели так много жирка что решили таки выдать обездоленным.
в сингапуре ситуация где богатая страна, но сильно ограниченная территория.
и там и там в денежном плане купить машину может любой нищееб, а бляху - где-то за месячную зарплату. этим ситуация чуть отличается от Украины.

бухло вообще ограничивается чисто искусственно, там налогов больше чем себестоимости. в швеции-норвегии только в государственном системболагете и там дешевого пойла вообще. "хочешь бухать - учись"(с)
в то время как в чехии и франции - хоть залейся. ликеры я дешевле украинских цен покупал.

на самом деле, в Украине так и есть. когда противники блях рассказывают про налоги (которых с топлива акциза идет в 10 раз больше чем с импорта машин) или еще какую-то фигню типа что в ЕС на старые машины большой налог, поэтому их сливают нам, просто ссут в глаза.
правдивая мотивация завышенных налогов - искусственно ограничить и не дать завозить. и если когда-то селяне, у которых в населенных пунктах отсутствуют зарплаты, позволяющие новые иномарки, придут резать ахуевших киевлян, которые против евроблях и поэтому чисто искусственно законодательно вставляют селянам палки в колеса, это будет за дело ))

Цитата:

По-перше, я тобі, як людина, що пропрацювала 5 років в автомобільному бізнесі, відкрию одну маленьку таємницю щодо нових машин: їхня інвойсова вартість украй невелика. Більшість з моделів на ринку завозиться у межах 8-16 тисяч євро, відповідно і ПДВ, і ввізне мито сплачується з невеликої інвойсової ціни. Все інше - дилерська маржа. І вона просто кісмас у нас.

так это ежу понятно. то есть покупатель новой машины листал раньше васадзе немало денег просто ни за что, а теперь другим левым бесполезным пидорасам. и если можно будет завозить бляхи легально то кисмас закончится. поэтому против евроблях понанимали такое стадо ботов, что они иногда кацапских переплевывают. и даже адекватные люди ведутся.
но трабл в том что они же ссут в глаза и равняют противоположные полюса "шкалы социализма" и приравнивают бляхеров к юлькам. и этим они мне напоминают кацапов.

127157,
Загальний коментар:
Де ви понабиралися того, що воротар відповідає за якийсь з кутів, і якщо є захисник перед нападником, то можна спокійно попиздувати підприрати дальню штангу?
Воротар відповідає за всі ворота і приймає рішення, виходячи з подій на полі: захисник може впасти, може бути обіграний фінтом, повз його просто можуть пробити. І відстань, і відповідно час польоту м'яча у ближній кут буде меншим, ніж у дальній.

Плюс треба зважати, що технічно виконати обвідний удар важче, ніж прямий. Плюс час польоту буде більшим, відповідно більше шансів зреагувати.

Тому ази вратарської гри у конкретному моменті з Зіною: трохи зміститися ближче до дальної штанги. Скільки трохи (кроків) - виріщує кожен для себе, зважаючи на власну реакцію, плигучість і т.д.


Щодо моменту Зіни:
Подивись відстань між Зіною і його гравцем у момент пасу і у момент, коли м'яч вдарився об газон вперше: його гравець відтягнувся назад під можливість прийому, а Зіна проїбав це епізод. Але це ще півбеди.

Не вийшовши за Максвелом, Зіна не скоротив можливий кут удару для іншого гравця.

У результаті Максвел отримавши м'яча отримує і простір, який Зіна знову не поспішає від'їдати, залишаючись при іншому гравці, якого вже накрив інший захисник.
В результаті Максвел без супротиву перекладає на ліву (і тільки тут Зіна прискорюється) і кладе в дальний кут біля самісенької штанги.

127155,

Цитата:

если к примеру новая машина стоит изначально 10к$, вы ее купили за 12-13к со всеми налогами так вот идеи комми это - вот нихуя, будьте любезны заплатить 25к, чтобы накормить пролетариат. ибо машина это роскошь и позволить ее может только успешный человек. вот именно такой вариант сейчас предложили бляхерам. ну спасибо хоть 100-150%, раньше было вообще в разы, а старше 7-8 лет вообще нельзя. но это подачка а не перемога.

По-перше, я тобі, як людина, що пропрацювала 5 років в автомобільному бізнесі, відкрию одну маленьку таємницю щодо нових машин: їхня інвойсова вартість украй невелика.
Більшість з моделів на ринку завозиться у межах 8-16 тисяч євро, відповідно і ПДВ, і ввізне мито сплачується з невеликої інвойсової ціни.
Все інше - дилерська маржа. І вона просто кісмас у нас.

По-друге, кожна країна сама вирішує, що у них дешеве, а що дороге. І в Норвегії і Сінгапурі, мита набагато більші за наші не тому, що годують пролетаріат.
Чомусь бляхарі не вимагають одочасно підняти мита до європейських на тютюн і бухло.

Цитата:

в том время как в цивилизованных странах растаможка стоит хуйню, недельную зарплату, иногда вообще из ЕС в ЕС расматаживать не нужно. и даже из сша довольно умеренный процент. и машина это тупо расходная жоповозка, которую обычный средний гражданин может менять чуть ли не как у нас мобильники, раз в пару-тройку-пятерку лет, не особо запариваясь.

Маніпуляція. Тому що ці країни-виробники авто чи входять у митний союз. У всіх країнах-невиробниках суттєві мита, бо інакше значна частина грошей буде просто осідати в країнах-виробниках, створюючи дефіцит торгового балансу.

І як ви не можете зрозуміти, що оту різницю між їхним і нашим розмитненням бюргер чи мес'є сплачує вже через 3-4 роки у вигляді ТО та екологічного податку? І чим далі, тим більше платить.

Цитата:

все эти платежи сделаны для того, чтобы люди обновляли машины почаще. потому что у автопроизводителей ЕС должна быть работа. потому что европейцы - люди не понтовитые и если машина гоняет 15-20 лет и особо не скрипит, могут и не морочиться с ее заменой. ну и плюс экология, но это второстепенно.

Чудова логіка. Тобто купити одну машину на 5 років і розмитнити у нас, це дорожче, ніж купити 2 (ну, нехай 1,5) плюс проходити ТО і сплачувати екологічний збір там за тіж 5 років?

Щодо стимуляції - все зрозуміло. Непрямими методами завжди ефективніше стимулювати, бо високий мультиплікатор додаткова собівартості.
У нас, на жаль, поки що адвалорними податками регулюють.


На завершення: я не проти зменшення мит за умови впровадження екологічного податку і ТО.

Кстати, давно следил за Гвоздиком, вспомнилось как в начале года впечатлила его разблокировочка "Лома-стайл". Но учитывая специфику весовой категории, есть отличия:
Кто пропустил, наслаждайтесь ))

https://coub.com/view/1231yv

Лично мне кажется что обучить определенным навыкам на защитной позиции еще можно, а вот резкость/скорость в таком возрасте уже какая есть, такая и будет. В моем понимании Кадар пока полезен, но если позиция усилится, то нахер однозначно. А Шабанова еще можно проапгрейдить. Не факт конечно что получится.

127267,
VVV, не думаю шо кадр слабее шабана и ябы предпочел всетаки пару бурда кадр а не шаба.
если потенцыал и бурды и мыколки были заметны сразу, да они лажали и будут лажать, но там видны пути улучшения игры, то в игре шабы лично я нифига перспективнава не вижу, тоесть по моему мнению он возле потолка своих возможностей, можэт чуток добавить за щет приобретения опыта но в кардинальное улучшения игры мне както не верится.
мне кажэтся, что на ево позицыю у нас есть и другие молодые игроки, которых было бы интересно понаблюдать в играх за основу, тотжэ алибек...
да он тожэ лажает даже в ю-21 но в ево игре есть какаято мысль.
вот чем мне сразу понравился шапка...тем что он быстро думает, он один из немногих, кто знает шо будет делать еще до принятия мяча, он видит поля, он успевает и в нападении и вернуться в защиту...чево я не вижу в исполнении тавожэ шэпы.
хоть мне не часто удается пасатреть ю-21 но игра кацо мне очень импанирует и я рад, шо он продлил контракт с ДК, хотелось бы чтобы ево начали подпускать к основе.
к томужэ в ю-21 есть интересный пацан-смирный, ушол нравившийся мне леденец....
это все новое поколение игроков, которое видит поле и быстро принимает решения.
по многим у меня нет никакова мнения, вот к примеру андриевский, который в последнее время сидит на лавке в основе...ничево не могу сказать.
вобщем щас такое время, благодоря таму шо у нас очень неординарный тренерский штаб, что наблюдать за индивидуальными действиями отдельных игроков интереснее, чем за действиями всей команды.
вот.
:)

Гурон
Спрости все трохи. Шабанов потенційно набагато сильніший захисник аніж Кадар. От хто лажає позиційно, так це угорець, а ще й повільний (пару разів на пенальті награвав, пару разів пробачали судді, саме через його повільність у ногах.) Бурда, якщо лажає позиційно, то витягує на різкості та швидкості саме в ногах. Кадар на це нездатен.
Потрібен тренер, бо того ж Бурду та Шабанова треба вчити. Кадар грає на своєму максимумі і є слабкішим за обох.

127263,
Фунтик, как неюрист-юристу скажу тебе по секрету что ты прав...и я прав.
:)
просто подбор подбору рознь.
подбор в средней зоне и подбор в штрафной это два разных подбора.
в центральной зоне ты читаеш игру, в штрафной мячь сам тебя находит....ну ладно ладно...почти сам
:)
чувак играет центрдэфа, тоесть все передачи так или иначе адресованны в штрафную, где куча игроков и мало места.
то, что мячь отлетел к шабану и он ево пнул это не заслуга а обычный ход событий, ну на то и поставленны два центрдэфа, шоб к ним мячь отскакивал а они ево выбивали.
говорить о том, что цэдэф вынес мячь это все равно шо говорить как штанга спасла ворота.
вот.
:)

смотрю за завтраком "новости" и "аналитику"...
так как разговаривать с телевизором еще не научился то вот пишу тут.
вот щас куча "экспертов" наморщив задницы обсуждают вопрос можэт или неможэт сша и нато ввести корабли в черное море...куча разных аргУментов ну и канешно акт монтрё....
хотя жующим у телека все дастаташно ясно, любую условность можно обойти двумя путями
-забить на нее хуй, как делают кацапы, забив хуй на договора и международное право.
-найти условно легальный путь обхода препятствия.
к примеру проблемы с легальным присутсвием американскава флота в черном море можно было бы решить очень просто....Украина бере в аренду какойнить американский флот, ну там пятый, шэстой, первый, третий....хоть тринадцатый, за 1 доллар сша, а команда кораблей....волонтеры-добровольцы.
подняли над кораблями Украинский флаг и рассекайте по черному морю скока вашэй душэ угодно
тут дело не в возможности а в жэлании.
будет жэлание-найдутся возможности.
вот.
:)

Ааааааааааааа! Індонезія!!!!

Цитата:

Агент Артема Милевского Александр Панков рассказал о возможном переходе футболиста в индонезийский клуб. «Выбираем варианты. У него контракт с «Кишвардой», кто будет готов заплатить за него деньги – без вопросов. Любые варианты, предложения рассмотрим. Есть наработки по Индонезии очень интересные. Посмотрим, может, что-то получится», – сказал Панков во время прямого эфира в инстаграме.

127262,
Щоб здійснити таку кількість пдібирань надо вміти прогнозувати хід подій і обирати позицію, щоб опинятися там швидше за супротивника

127261,
VVV, ну говорить о тренере это все равно шо лить чай на спину...
мое мнение о шабане-главное шо он не видит поле.
как пишется в анализе, запощенном Фунтиком как раз о этом и говорится, подобрал, подкатился....это все элементы прямова действия, он дастаташно фактурный игрок и странно былобы если бы игрок основнова состава не умел этава делать.
а вот то, что он теряет позицыю говорит о том что он не видит поле и врядли это исправит тренер.
позицыя-это быстрота мышления.
если она есть, то игрок читает куда можэт пойти мячь, принимая мячь ужэ начинает движение и знает куда и кому он будет отдавать пас.
если игрок не только защитник но и тормоз- то он будет стараться каждую секунду проверять свою позицыю и обстановку вокруг.
пока летит мячь он будет неотрывно следить за ним и потеряет из виду обстановку на поле, по этому он сначала остановит мячь, потом посмотрит кто где и если у нево в эту секунду мячь не отберут, то он начнет соображать шож с тем мячем ему делать.
я незнаю, можэт это проблема с переферийным зрением...я к примеру за рулем не могу рассматривать карту или писать смски...мне нужно контролировать дорогу и обстановку вокруг, а один из моих знакомых одной рукой печатает смс, другой держит стакан с кофе, коеном держит руль, в ухе у нево наушники и он все время слушет нет, не музыку а какуюто типа аналитическую хуйню, и не просто слушает а еще и активно коментирует...ну типа разгаваривает с телевизором....
я просто стараюсь не садится в ево машыну, я не понимаю как с таким разконцентрированным внимантем можно вести машыну, можэт он гений.
тоесть как я понимаю для игрока равно вредны как супер концэнтрацыя, так и ее отсутсвие.
к сожалению это не тока шабана касается, у нас очень многие игрока так играют.
именно по этому самое большое колличество пасов у защитников, они пасуют поперек, назад и ближайшэму....патамушо поля не видят.
вот.

Гурон
Позиційні? А нахуй тренер тоді?
Я про потенціал писав.

127259,
Фунтик, ну вот и подтверждение таво шо мы с VVV, видели двух разных шабанов на поле

VVV, видел

Цитата:

У цьому компоненті просто шокував Артем Шабанов, який зробив 24 підбирання м'яча. Якщо врахувати, що він лише двічі втратив м'яч, виграв 81% боротьби, зробив 4 підкати та допустив 6% браку, то можна сказати, що для нього це був вдалий матч.

а я видел

Цитата:

Проте є особливості, які неможливо відобразити у числовому значенні – це позиційні помилки. У цьому компоненті в того ж Шабанова були проблеми.

???? Динамо – Чорноморець. Ключові деталі:

???? Атак багато, ефективність дуже низька

Порівняно з попередніми матчами динамівці багато атакували. Наприклад, проти Астани кияни провели 78 атак (позиційні+швидкі), а проти Чорноморця – вже 101.

Якість цих атак була дуже низькою. Фактично, динамівці не загрожували воротам суперників – лише 6 ударів (3 у площину). Це катастрофічно мало та загрожує втратою очок проти сильнішого суперника.

При цьому господарі контролювали м'яч 65% часу та зробили майже вдвічі більше передач (685 проти 366 у Чорноморця).

Але де якість та ефективність?

???? Проблеми з останнім пасом:

Динамівці 14 разів загострювали гру за допомогою передач у фінальній частині атаки, проте лише 36% цих передач виявилися точними. Це доволі низький показник, враховуючи рівень суперника.

Жоден з гравців Динамо не віддав більше однієї точної загострюючої передачі у фінальній стадії розвитку атаки. З одного боку це є проблемою, проте у цьому матчі відразу 9 різних гравців команди намагалися загострити атаки останнім пасом. З точки зору варіативності атак – це дуже добре, проте ефективність такої гри під питанням.

???? Малопомітний герой:

Динамо в багатьох матчах цього сезону програло дуже важливу, проте зовсім непомітну річ на полі – це підбирання. Проте цього разу на своїй половині вони виграли майже все.

У цьому компоненті просто шокував Артем Шабанов, який зробив 24 підбирання м'яча. Якщо врахувати, що він лише двічі втратив м'яч, виграв 81% боротьби, зробив 4 підкати та допустив 6% браку, то можна сказати, що для нього це був вдалий матч.

Проте є особливості, які неможливо відобразити у числовому значенні – це позиційні помилки. У цьому компоненті в того ж Шабанова були проблеми.

???? Дивні та не зовсім речі:

- Че Че вступав у боротьбу лише тричі;

- Шапаренко 7 разів ішов у обіграш суперника, 4 рази вдало;

- Лише Циганков бив більше 1 разу по воротах суперника;

- Бурда зробив 6 підкатів, з яких 5 виграв – найкращий показник у матчі;

- Миколенко та Вербіч зібрали на собі по 5 фолів;

- Найбільшу кількість передач у складі Динамо зробили захисники – Шабанов, Бурда та Кензьора.

127254,
VVV, значит мы наблюдали за разными шабанами.
лично я видел как он
неможэт остановить мячь,
мечется в штрафной, ненаходя себе места и не определившысь с кем играть,
паникует при малейшем прессинге.
элементарно не види поле, ему нужно принять мячь, потом пасатреть как далеко соперник,
пасатреть кому отдать,
опять пасатреть где соперник
хуйнуть куда получится.
...както так

Хорошо, что судья оказался порядочным человеком .

То все хуйня! Посмотрел календарь сборной. Охуенный выезд в конце марта: Лиссабон и Люксембург! Кто составит компанию?

Циганков опинився там де мав бути Бєсєдін. Останній взагалі форвард чи просто побігати виходить?

Гурон
Техніка як раз є і перший пас теж. Досить швидкий, вміє головою грати, відбір норм.

127251,
VVV, ну можэт я предвзят, но мре мнение-неликвид.
позицыю выбрать неможэт
техники нет
концэнтрации нет
паса нет.
пожарит в простых ситуацыях.
...но можэт я и ошыбаюсь
вот