Акела, Для ЧУ. Играть то на три фронта.

Цитата:

major,

ты там поострожнее с "цветами" и техникой - поляки радостно "прыгают" на гостей с обеих стран.

Морозюка подписали. Непонятно пока - нахрена? Но свободный агент, может и пригодится.

С интересом наблюдаем

Цитата:

Сегодня рано утром в отеле Baur au Lac швейцарская полиция арестовала неназванное количество высших чиновников ФИФА. Задержание и арест проводились без инцидентов и сопротивления, сообщает ведущее американское издание The New York Times. Задержание проводилось по запросу ФБР, которое собирается добиваться экстрадиции чиновников и предъявления им обвинений в мошенничестве, взятках, отмывании денег и шантаже. Известно также, что среди задержанных есть члены исполкома ФИФА, которые владеют всей информацией о незаконной деятельности организации за последние два десятилетия.

Первая порция фоток с финала:
http://photo.ua-football.com/album/1422

Скоро (утром) будет еще один репортажик:)

Акела,
Из перечисленных тобой, под определение опорника подходят Рыбалка, Харатин и с натяжкой Велозу, Гармаш и Сидорчук центрхавы и в опорной зоне пока не тянут, особенно Сидорчук. Вспомни, травма Велозу, дисквал Рыбалки и в опорной зоне играть некому, так что опорник не помешает.

102177, Да я тоже надеюсь, что ЦЗ. Тогда логично. Имхо оч неплохо, только в центр полузащиты точно некуда тулить

102176,

Второй свободный агент. Это правильно. Сейчас их перед Лигой набрать можно пучок - про запас на голодную зиму.

Пока можно будет по арендам пораспихивать.

А серб этот еще цз играть может.

Петрович (не тот) сам пишет что опорник. Тогда не понимаю - нах.я нам еще один опорник - при имеющихся Рыбалке, Велозу, Сидорчуке, Гармаше и стремительно растущем Харатине?

Драгу ИМС-а шампанским облил)))

Серба взяли, судя по всему (по росту в первую очередь), на замену либо Драго либо Хачу?

Вибачайте, на 14.06, конечно же

Люди,

А на 14.07 во Львов на сборную организованный выезд планируется? Если да - возьмите мне пожалуйста два билета, чтобы "не отрываться от коллектива". 31.05 буду в Киеве, отдам деньги.

102170,

з хуїлом.

TarasK, з тротилом ? :-)

TarasK,

Буду iхати у недiлю

Питання до москалів - ніхто не збирається найближчим часом з України в РФ їхати? Треба пакунок передати невеликий.

102166, на дверь подъезда уже налепили :)

http://gyazo.com/5ad9edd33f744813d1df754be1d5c896

Справжній кліп Польки Космонавтової на її пісню про мир

Из мира футбола. Украинский: хором - лысый коллина пидарас. И... единогласно просим соизволить остаться, ваша блестящая судейская личность принесет многа многа пользы. Европейский: Анчелотти допобачення, но статистика скромно сообщает, что из года в год этот чувак только увеличивает свой коэффициент побед. И Реал круче чем при Моуре. Но ... соизвольте выйти нахуй и вообще нужен испанский. Там вообще какая-то загадочная хуйня с тренерами в этой лалалала-лиге.

102161,
да еще и мусорнулся..а журналист из гейропы ведь мог быть.

Акела, Чича :
http://media.1plus1.ua/pitching/work/433/

102157,
Taras_Sh, вначале мясную розу одел, а потом и кротячью )))) как там про это говорят в определенных кругах? "зашкварился" ? )))
ЗЫ а где крутить будут ролик?

Taras_Sh, Это четыре Штуцера?

Pepsi
Та нахуй все эти проценты. Бухал недавно с летчиками из Днепра и Аэрофлота, так случилось. Аэрофлот вытаскивает и выжимает командиров со всего мира. Там ни эмирейтс, ни эйрфранс рядом не были по бабкам.
О чем вообще спор? Свободная конкуренция? Справедливые правила? Чистое небо?

в этой связи мастодонтом выгладит любая украинская авиакомпания, привыкшая работать от винта, не утруждая себя расчетами оборота кресломеста, способом владения самолета, топливом и прочим, а действуя по принципу - "срубить дахуя бабла, а там палюбому на все хватит".

>https://

102141,
Елки-палки, действительно, там же ангары, чек-4, что же делать... нужно сдаваться... Но впрочем уже все посчитано. Данные 2006 года http://carleton.ca/economics/wp-cont...hury-erfan.pdf Southwest перед сетевыми авиакомпаниями имел преимущество в затратах в размере 36% на одно кресло (Cost per ASK), в среднем по америке - 35%. Из них кресельная компоновка дает экономию 5.7% (дада- пять целых и семь десятых процентов), способы владения самолетом и топливо аж 6.8%, затраты на персонал 2.9%, инфраструктура (ну как ты понял в это включены ангары и обслуживание) громаднейшие 6.8%. И система продаж дает экономию 12.5%.
Как видим эти страшные цифры включают в себя разнесение затрат в связи с тем, что оборачиваемость лоукостов выше. Я не собираюсь оспаривать, что лоукосты куда более оборачиваемые. Это неизбежно в силу сегментации любого рынка. Возьмем к примеру пиво Лефф и 1715. У них разные цены, разный объем продаж и соответственно разная оборачиваемость и разное разнесение затрат. Но нам интересно посмотреть, что будет если мы исключим фактор оборачиваемости из лоукоста.
Итак из 36% убираем затраты на продажу - остается порядка 24%. С другой стороны показатели эксплуатации самолета лоукоста 12 часов против 9 у стандартных (напомню это старые данные). Т.е. это тот же порядок цифр -25%. Другими словами - если мы возьмем самолет лоукоста и будем его эксплуатировать на обычной линии, то мы получим практически идентичные затраты на рейс.
Угу?

Теперь возвращаемся к нашему гораздо более сложному вопросу - берем линию кельн - дубай, поскольку нам уже известны все цифры, считаем и обнаруживаем весьма интересную картину - обычно затраты на топливо есть 30-50% от общих затрат на рейс, и вот тут нескладуха пошла полным ходом. У нас только топливо тянет под 99 евро за место, а лоукост уже продает билет по этой цене. А кто покрывает остальные 50-70% затрат??? Фокусник и Фунтик?
Поэтому получается ответ, что тот кто покупает первым билет на лоу-кост имеет невъебезную скидку, за которую платят последующие пассажиры этого рейса, которым билеты по 99 евро уже не достались.

Да. чуть не забыл о 20-летних машынах. Проблема Фунтик тут в том, что даже если ты придешь с кучей бабла в чумаданах, предложишь им смежемороженный и/или слегка влажный лизинг, то тебя пошлют, потому что портфель шо боинга, шо эйрбаса минимум на 5 лет давно занят. Вроде как на 8-ой год ты можешь получить новую машину. Т.е. тебе чтобы иметь свежачокс нужно постоянно быть в тонусе с бабками и распихивать всех в очереди. Они не успевают клепать самолеты. Так ша Фунтик полюбе на рынке будут летать старые машины. У одно саусвеста под 600 машин однотипных боингов, что плюс-минус равно годовому объему производства самого боинга. Т.е. мы же понимаем, шо боинг не сможет сказать, мировые пацаны, ссорее, год буду занят чиста под саусвест.

Пысы. Фунтик, бызнысмены - йурысты мне знакомы. Мало того, за последние года я не встретил ни одно йурыста, который бы не считал себя бызнысменом. Мой текущий юрист бегает и предлагает постоянно что-то купить-продать, а потом "порешать". Приходится его постоянно осаживать: во первых я ему напоминаю, что он юрист, а не бизнесмен, во-вторых "решать": бери ответственность на себя и решай. Дык нет, бабки давай, а результат не гарантирую. Извините конечно, но из таких йурыстов бызнысменов не выйдет. Но я конечно рад, что ты участвовал и вычитывал договор авиакомпании.

Анджей чи Адам - це до сраки. Головне, щоб ти, синку, вчився добре. (с)

102153, Простой парень, Беня купил себе торговую сеть электроники? Хочет, чтоб после этой передачи болельщики заплевали и разбили свои телевизоры, а перед финалом Лиги Европы пошли срочно покупать новый:))

Товаре у Профутболі - це удар нижче поясу)))

Ну ось. А то нічья 100%, кеф.4))) хуйхуйхуй

Артем!!!

Безаперечний на перший погляд офсайд у Кравця під час повтору перетворився на чистий гол - він перебував поза лінією м'яча

Что-то Гармашу не прёт! :-(

Ярмола вместо традиционного удара по дуге в дальний попробовал в ближний. Мимо. До ворот было 11 м. Так лучшего бомбардира не выиграть)

бляяя))) цитаты:

Цитата:

Открывая из любопытства и жадности коробочку с пиздюлями, кацапы в своей самоочевидности предполагали, что если коробочку закрыть, то ситуация вернется к исходной. И теперь, растерянно наблюдая за порхающими по комнате пиздюлями, они спрашивают: «Как мы будем дальше жить вместе?» Правильный жыдобендеровский ответ вопросом на вопрос звучит так: - А с чего вы взяли, что вообще будете жить?

Однако мы на кафедре умнее всяких аналитиков, и поэтому говорим прямо – то шо делают с Россией, это не «Анаконда», это «Варан». Это вырвать кусок из сраки жертвы, и идти на безопасном расстоянии за шатающейся от кровопотери и сепсиса лошадью, дожидаясь пока она тихо околеет.

адЪ и израилЪ

Цитата:

Российский теннисист Михаил Южный не смог завершить матче первого круга Ролан Гарроса с боснийцем Дамиром Джумхуром из-за травмы головы. Как сообщает французская пресса, это повреждение спортсмен нанес себе сам несколько раз сильно ударив себя ракеткой в приступе гнева.

То шо само чаепитие у кацапов - это запивание горячим сахарным сиропом кускового же сахара и заедание булкой, намазанной засахарившимся вареньем - то фигня. Сука, ну кто им мешает просто жрать сахар из корыта, как лошадям? Зачем при этом портить чай?

Іл'їчівець програв МХ 3-1 і достроково зайняв останне місце. Суддівська бригада дуже низької якості (Головков), призначено 3 пенальті, з яких ІМГО жодного не було))

Это просто гениально.

102138,
А, ну всьо понятно:)

А то шо у одной авиакомпании самолеты свои, но 20-летние, а у другой с иголочки, но в лизинг (мокрый\сухой лизинг тоже нахуй) - выкидываем нахуй. (Тут мы еще выкидываем нахуй налог на репатриацию при уплате лизинга в другую юрисдикцию. Также выкидываем нахуй, что в зависимости от законодательства и хитровыебанности юристов налог на репатриацию платится только на проценты или на тело и проценты по лизинговому платежу).

Также выкидываем нахуй, что у одной компании уже чек-4 (Д) надо делать на самолете, что подразумевает 1,5 месяца в ангаре, а у другой только рЫгламентные межполетные работы.

Также выкидываем нахуй, что у одной свое громандное подразделение по обслуживанию самолетов, которое еще и аутсорсит половину компаний европы (Люфт техник), а второй приходится еще в соседнюю страну гонть на серьезное обслуживание.

Перечень продолжать или хватит?

Якась пиздувата еквілібрістика цифрами, взятими зі стелі.
Множиться гаряче на червоне, потім ділиться на високе.
Підрив мозку якийсь.
Які нахуй "істочнікі" з домена .ru?

Vichny, про оборачиваемость слышал. Проблема в том, что оборачиваемость связана с "разнесением затрат". Не находишь, что есть разница между "разнесением затрат" и "затратами"???

значицца так: из открытых источников
http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=1327&t=253226
http://www.airlines-inform.ru/commer...-A330-200.html
http://expert.ru/expert/2011/46/boeing-ushel-v-otryiv/

берем рейс кельн - дубай, полет - 4970 км, 7 часов, 680 долларов за тонну керосина, или 618 в евро
и считаем 2 варианта:
1. 406 кресел лоу-кост, расход 5.5 тонны керосина в час.
2. вариант самый дорогой - 300 кресел в самолете, расход 6.4 тонны керосина в час
эти 2 варианта позволяют сразу сравнить мегаэффективность по топливу, модификации по креслам.

итого затраты за рейс по топливу:
в1 = 24132 евро
в2 = 28081 евро,
разница 4 тыс евро, что составляет целых 14%.

делим на кол-во креселе (406 и 300)
в1. 59 евро
в2. 93 евро
что дает 36% разницы или всего 34 евро за 1 кресло. всего в пределе, потому что указанная разница по топливу (6.4 минус 5.5) - это между боингом 777 и снятым с производства аэробусом 340. Если самолеты с движками практически одинаковые по расходу топлива то разница на кресло составит всего 24 евро.


ваши супер мегакомпоновки и мегадвигатели дают разницу на кресло не такую огромную как вы могли подумать.

Теперь возвращаемся к тарифной политике авиакомпаний.
по в.1 цена составляет от 99 евро
по в.2 цена составляет 285 евро

я теперь внимательно слушаю Вас как кресельные модификации и другие двигатели оказывают существенное влияние на стоимость билета.

102122,
petr_gzh,

Феєрична хуйня.
Крім того, що написав Фунтік (компоновка крісел), ти взагалі щось про різні аеропортові такси, платні додаткові послуги, обертаємість повітряного судна чув? Чи от так просто аби пизданути щось пафосно з розумним видом?
Цим ти мені нагадуєш одного персонажа з О., який, правда, вже не пише, але він теж думав, що розбирається у всьому, та тіпа володів усіма інсайдами )))

Про пиво теж хуйня, але менша. Це правда, обладнання на більшості українських провінційних пивзаводів залишає бажати кращого. Але! Чомусь більшість такого пива смачніша ніж будь-який сорт, який випускається на київському заводі Карлсберг, який збудований з нуля, ну і ясна річ, обладнання там нове, імпортне та блискуче ))
А які філіпіки на адресу ППБ, ойайєбу.
Ти ймовірно, працівник ППБ?
Так от, передай Мацолі, що він хуйъ, ггг.

102122,

Цитата:

Затраты на перелет рейса есть условные Х евро, шо у Люфтганзы, шо у ВиззЕйр.

Пеши исчо.
Не буду даже углубляться почему это хуйня.

Скажу только, что ты вряд ли найдешь одинаковой кресельной компоновки одного и того же самолета у 2 авикомпаний.
А то, что каждая авикомпания еще и двигло, как минимум, определенный заказывают из перечня...